Отключение AdBlue и SCR на технике с двигателями Liebherr в Обнинске

Неисправность системы SCR не всегда начинается с полного отказа. Сначала оператор может видеть отдельную ошибку, которая после сброса появляется снова. Затем возможны предупреждения системы нейтрализации или ограничения, предусмотренные конкретной конфигурацией двигателя. Повод проверить систему:

В документации Liebherr для систем SCR указаны отдельные модули подачи DEF, насос мочевины, контроль температуры, уровня и качества реагента, а информация передаётся электронному блоку управления по CAN. Поэтому одинаковое сообщение на дисплее может иметь разные причины.

Не знаете точный код неисправности? Пришлите фотографию сообщения на дисплее или диагностические коды.

ECU — электронный блок управления двигателем. Он получает данные от датчиков, управляет впрыском и взаимодействует с другими электронными системами машины.

Для экологических версий двигателей связь между мотором и системой нейтрализации особенно важна. Официально Liebherr указывает, что ECU2-HD предназначен для дизельных двигателей с Common Rail и имеет интегрированный интерфейс SCR. Блок способен совместно управлять функциями двигателя и системами SCRonly / SCRFilter, включая дозирование AdBlue. ECU2-HD рассчитан на экологические уровни EU Stage IV, Stage V, EPA Tier 4 Final и Euro V.

При этом нельзя считать любой двигатель Liebherr двигателем с ECU2-HD. В актуальном каталоге Liebherr представлены как ECU2-HD, так и ECU3.

Отдельное обозначение LIDEC ECU2 / LiDEC ECU2 действительно встречается в профессиональной документации оборудования для работы с ECU Liebherr. Например, поддержка такого блока отдельно заявлена Alientech для ряда сельскохозяйственных машин.

Поэтому названия ECU2, LIDEC ECU2 и ECU2-HD нельзя использовать как взаимозаменяемые без идентификации конкретного блока.

Если владелец техники не знает тип ECU, это нормально. Для первичной проверки обычно важнее получить фотографию блока и данные двигателя.

Liebherr выпускает дизельные двигатели для строительной, промышленной, сельскохозяйственной и лесной техники. В актуальной линейке присутствуют D934, D944, D936, D946, D976 и другие семейства.

При этом наличие SCR определяется не только названием семейства двигателя. Имеет значение конкретная модификация и экологическое исполнение

Официальное руководство Liebherr по SCR подтверждает применение системы Stage IV для D944 A7-04, D936 A7-04, D946 A7-04, D9508 A7-04 и D9512 A7-04. Для Stage V указаны D944 A7-05, D936 A7-05, D946 A7-05, D976 A7-05, а также версии D9508 A7-04 и D9512 A7-04.

Например, D936 имеет объём 10,5 л, D946 — 12,0 л, D976 — 18,0 л. Для этих семейств существуют разные экологические исполнения, поэтому одного названия «D936» или «D946» недостаточно для определения системы.

Интерес представляет не только техника с логотипом Liebherr. Главный критерий — какой двигатель, ECU и вариант системы нейтрализации фактически установлены на машине. Есть и подтверждённые конфигурации непосредственно на технике Liebherr:

Для R 946 официальная документация прямо указывает D936 A7, SCR с впрыском мочевины и Stage IV / Tier 4f. Для R 960 существуют разные варианты одного семейства машины: D936 A7-24 со Stage IV и D936 A7-25 со Stage V, причём состав системы нейтрализации отличается.

На R 980 используется D9508 A7 SCR со Stage V и системой DOC + DPF + SCR. А в официальном руководстве Liebherr по горной технике PR 756 указан с D946, PR 766 — с D9508.

Это хороший пример, почему проверка по одному названию марки или даже модели машины недостаточна.

AdBlue, также называемый DEF, — реагент, используемый системой селективной каталитической нейтрализации SCR.
Система контролируется электроникой. В зависимости от конфигурации в ней могут участвовать: бак DEF; модуль забора реагента; насос; дозирующий модуль; форсунка подачи; датчики температуры; контроль уровня и качества DEF; датчики NOx; элементы подогрева; электронные блоки управления; катализаторы системы нейтрализации.

В документации Liebherr указано, что модуль забора может передавать ECU данные о температуре, уровне и качестве DEF через CAN, а отдельный насос обеспечивает подачу реагента в SCR.

Поэтому сообщение «AdBlue fault», ошибка NOx или проблема дозирования ещё не определяет конкретную причину. У одной машины неисправен датчик. У другой — насос или цепь нагрева. У третьей проблема возникает из-за взаимосвязи компонентов и программной логики системы. Именно поэтому сначала определяется конфигурация, а затем выбирается вариант работы.

Вам не обязательно самостоятельно выяснять, установлен ECU2, ECU2-HD или другой блок. Для проверки пришлите то, что доступно:

Даже если известны только марка машины и код ошибки, с этого уже можно начать идентификацию.

Заранее утверждать, что блок обязательно нужно снимать или, наоборот, что работа выполняется без снятия ECU, некорректно. Это зависит от конкретного блока.

Система SCR состоит из нескольких связанных компонентов. Если блок управления фиксирует несоответствие ожидаемых и фактических параметров, замена одного элемента не обязательно устраняет исходную причину.

Например: ошибка NOx может возникать повторно после замены датчика; нарушение дозирования может быть связано не только с форсункой; ошибка качества DEF не всегда означает плохую жидкость; отсутствие подачи может потребовать проверки насоса, магистралей и управления; несколько сохранённых неисправностей могут относиться к одной цепочке событий.

На некоторых системах предусмотрены и программные реакции ECU на нарушения работы системы нейтрализации. Официальная диагностическая система Liebherr LiDIA, например, показывает диагностические коды, активные ограничения и реакции на неисправности.

Поэтому правильная последовательность — сначала определить двигатель и электронную архитектуру, затем работать с причиной.

Для страницы Обнинска основной акцент логично сделать на строительной, подъёмной и промышленной спецтехнике.

В городской черте действует индустриальный парк «Обнинск», созданный для размещения производственных предприятий. Среди его направлений — фармацевтическое и пищевое производство. Инвестиционный портал Калужской области также показывает действующие производственные проекты и развитие индустриальных площадок региона.

Для таких условий актуальны машины, работающие: на строительстве и реконструкции производственных объектов; на земляных и инфраструктурных работах; на промышленных площадках; при монтаже тяжёлого оборудования; на погрузочных и подготовительных работах.

Поэтому для владельцев техники из Обнинска в первую очередь рассматриваем экскаваторы, погрузчики, бульдозеры, крановую и другую тяжёлую технику с двигателями Liebherr.

Сельскохозяйственные машины также можно проверить, если на них установлен двигатель Liebherr соответствующей конфигурации.

Работаем с владельцами техники из Обнинска и можем предварительно определить конфигурацию по данным машины и фотографиям.

На внешне одинаковых машинах могут стоять разные поколения двигателя и разные системы нейтрализации.
Хороший пример — Liebherr R 960. В официальной документации для одной модели указываются как D936 A7-24 в исполнении Stage IV с SCR, так и D936 A7-25 в исполнении Stage V с DOC, DPF и SCR.

То же относится к самому семейству D936. Современный D936 — шестицилиндровый двигатель объёмом 10,5 литра, доступный в нескольких экологических исполнениях. Поэтому запрос «отключить AdBlue D936» ещё не даёт достаточной информации для выбора решения.

У D946 ситуация аналогичная. Liebherr предлагает этот 12-литровый двигатель для строительной, промышленной, сельскохозяйственной и лесной техники, причём доступны разные нормы выбросов.

Отдельное значение имеет электронный блок управления. ECU2-HD официально поддерживает совместное управление двигателем и системой нейтрализации SCR. Но в современной линейке Liebherr существует также ECU3, поэтому утверждать наличие ECU2-HD исключительно по названию двигателя нельзя.

Кроме блока двигателя, в системе могут присутствовать собственные электронные модули отдельных компонентов. В документации Liebherr, например, модуль забора DEF имеет собственный контроллер и передаёт ECU по CAN информацию об уровне, температуре и качестве реагента.

Именно поэтому при ошибках: AdBlue; SCR; NOx; качества DEF; уровня мочевины; насоса; дозирования; нагревателя; ограничения мощности

правильная отправная точка — идентификация.

Для техники из Обнинска достаточно передать специалисту данные машины. Если шильдик двигателя доступен — сфотографировать его. Если виден ECU — добавить фотографию блока. Если на дисплее присутствует ошибка — приложить её отдельно.

После этого можно определить, относится ли конкретная конфигурация к Liebherr ECU2, LIDEC ECU2, ECU2-HD или другой системе управления и какой вариант работы вообще применим.

Это особенно важно для импортной строительной и промышленной техники: одна модель могла выпускаться для различных рынков и иметь разные экологические исполнения.

Применимость изменений системы экологического контроля также определяется с учётом назначения машины, условий её дальнейшей эксплуатации и действующих требований.